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鉄道発祥の国イギリスで、日立が特急車両70両・約960億円を受注。製造するのは英ダーラム州の日立ニュートン・エイクリフ工場。2025年もハイブリッド車両45両・580億円を追加受注。日立の平均年収は961万円。

薄くて軽くて曲がる次世代太陽電池「ペロブスカイト」。発明したのは日本人研究者で、積水化学がシャープ旧堺工場を取得して量産に挑む。総投資3,145億円、2027年に第1ライン稼働、2030年に年産1GWへ。

手術支援ロボットといえば米国のダビンチ一強だった。そこに神戸のメディカロイドが国産「hinotori」で挑み、国内87台が稼働。2025年6月には神戸—ストラスブール間の遠隔手術実証に成功。次は欧米進出。

重さは鉄の約4分の1、強度は約10倍。炭素繊維は東レ・帝人・三菱ケミカルの日本3社で世界シェア5割前後を握る「日本のお家芸」。ボーイング787の構造材は東レの独占供給。半世紀粘って世界一を取った素材の話。

川崎重工は世界初の液化水素運搬船「すいそふろんてぃあ」を実現し、2026年1月にはその128倍を運ぶ全長300m級・世界最大の水素運搬船の建造契約を締結。「水素を運ぶインフラ」という新産業が立ち上がる。

日本の会社が作った小型ジェット機が、納入数で世界一を5年連続キープ。累計271機を出荷し、次世代機エシュロンは2028年投入予定。エンジンを主翼の上に置く非常識な発想が世界標準を変えた話。

ロードバイクの変速機もブレーキも、世界シェア約85%は大阪・堺のシマノ製。鉄砲鍛冶の町から生まれた部品メーカーが、なぜ完成車メーカーより強いのか。好調も失速も含めた2026年のリアルを解説。

服のファスナーを見たら「YKK」の刻印がある確率は世界で45%、日本国内なら95%。富山県黒部市の事業所では世界中のファスナー工場へ送る機械を自社開発し、無停止・無人生産ラインまで動き始めた。

病気の診断も、車の排ガス検査も、半導体工場も、京都の2社の機械がなければ動かない。島津製作所は計測機器の売上9期連続過去最高、平均年収901万円。堀場製作所はエンジン排ガス計測で世界シェア8割。

日本の新型ロケットH3は初号機の失敗から立ち直り、5機連続成功・成功率83%まで回復。打ち上げはJAXAから三菱重工へ移管が進み、宇宙が「就職先」になる時代が来た。三菱重工の平均年収は約1,017万円。